當(dang)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)經過凹凸不(bu)(bu)平的(de)(de)(de)(de)(de)(de)路面時，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)會(hui)(hui)使(shi)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)上下移(yi)動，這時減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)內的(de)(de)(de)(de)(de)(de)活塞也(ye)會(hui)(hui)隨著車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運動而移(yi)動。當(dang)活塞移(yi)動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度較(jiao)慢時，液壓(ya)阻(zu)(zu)尼器(qi)(qi)(qi)(qi)內的(de)(de)(de)(de)(de)(de)介質(zhi)不(bu)(bu)會(hui)(hui)受(shou)到(dao)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)力變(bian)化(hua)，阻(zu)(zu)尼力也(ye)不(bu)(bu)會(hui)(hui)很大。但當(dang)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)運動速(su)度很快(kuai)時，液壓(ya)阻(zu)(zu)尼器(qi)(qi)(qi)(qi)內的(de)(de)(de)(de)(de)(de)介質(zhi)會(hui)(hui)受(shou)到(dao)很大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)力變(bian)化(hua)，阻(zu)(zu)尼力也(ye)會(hui)(hui)增(zeng)加(jia)，從而起(qi)到(dao)減震(zhen)(zhen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)效果(guo)(guo)。減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)調節(jie)和(he)更(geng)換(huan)也(ye)很重(zhong)要(yao)，正常的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)可(ke)以讓車(che)(che)(che)輛(liang)行(xing)駛更(geng)加(jia)穩(wen)定，乘坐更(geng)加(jia)舒適(shi)。如果(guo)(guo)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)失效或(huo)者(zhe)老化(hua)，車(che)(che)(che)輛(liang)行(xing)駛過程(cheng)中(zhong)會(hui)(hui)出(chu)現明顯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)顛簸(bo)和(he)不(bu)(bu)穩(wen)定，甚至會(hui)(hui)對(dui)車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安全(quan)造成威脅。因(yin)此(ci)，我們需要(yao)定期檢查和(he)更(geng)換(huan)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)，以保證(zheng)車(che)(che)(che)輛(liang)行(xing)駛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安全(quan)和(he)舒適(shi)性。犀(xi)牛競(jing)技減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)（Adj.）是一(yi)款為越(yue)野車(che)(che)(che)行(xing)走(zou)而專門設計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)可(ke)自由調較(jiao)阻(zu)(zu)尼力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高性能減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)。西藏加(jia)強版減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)日本(ben)NOK油封

在(zai)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)時(shi)(shi)(shi)，磨損的(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和支架非(fei)常危險，而且能(neng)夠大幅增(zeng)加制(zhi)(zhi)動距(ju)離(li)(li)(li)，如(ru)果從(cong)50英里(li)/小(xiao)時(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)制(zhi)(zhi)動，會(hui)(hui)增(zeng)加12.3英尺或(huo)(huo)者11.7%剎(cha)車(che)(che)(che)(che)距(ju)離(li)(li)(li)；如(ru)果從(cong)70英里(li)/小(xiao)時(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)(jian)速(su)制(zhi)(zhi)動，會(hui)(hui)增(zeng)加22.6英尺或(huo)(huo)者11.2%的(de)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)距(ju)離(li)(li)(li)。減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)是汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)使用過(guo)程中的(de)易損配件，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)工(gong)作(zuo)好壞，將(jiang)直接影響汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)行(xing)駛(shi)的(de)平穩性和其它機件的(de)壽命，因此我們應使減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)經常處于良好的(de)工(gong)作(zuo)狀態。多久(jiu)換(huan)(huan)一(yi)次減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)呢？由于平均汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)每年行(xing)駛(shi)距(ju)離(li)(li)(li)為2萬公里(li)，且更(geng)換(huan)(huan)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)時(shi)(shi)(shi)要成對更(geng)換(huan)(huan)，得出更(geng)換(huan)(huan)頻率(lv)為4年換(huan)(huan)一(yi)次。實際上根據不同車(che)(che)(che)(che)況、路況和減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)制(zhi)(zhi)造商的(de)不同，更(geng)換(huan)(huan)頻率(lv)會(hui)(hui)有所差異。貴州加強版減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)18mm硬鉻(ge)活(huo)塞桿如(ru)果彈簧(huang)能(neng)夠與(yu)相(xiang)(xiang)應的(de)整(zheng)套犀牛競(jing)技減(jian)(jian)(jian)(jian)振器(qi)相(xiang)(xiang)匹配時(shi)(shi)(shi)，那么專(zhuan)門設計的(de)整(zheng)套的(de)部件就(jiu)會(hui)(hui)與(yu)你的(de)愛車(che)(che)(che)(che)特別的(de)與(yu)和諧。

 一般道(dao)路用的(de)避震器，吸震行程的(de)阻(zu)力通(tong)常遠(yuan)小于彈(dan)(dan)行程，因為吸震行程的(de)阻(zu)力太大時(shi)會(hui)(hui)影響行路舒適(shi)(shi)(shi)性，對(dui)道(dao)路用車(che)(che)來說沖擊時(shi)和反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)阻(zu)尼力量比值大約是(shi)1:3，較高的(de)比值會(hui)(hui)降低舒適(shi)(shi)(shi)性。舒適(shi)(shi)(shi)性高的(de)避震器，在車(che)(che)輛操(cao)控性上的(de)表(biao)現(xian)會(hui)(hui)相對(dui)較差（民用車(che)(che)）；操(cao)控性好(hao)的(de)車(che)(che)，在車(che)(che)輛舒適(shi)(shi)(shi)性上的(de)表(biao)現(xian)會(hui)(hui)相對(dui)較差（改裝車(che)(che)、賽(sai)車(che)(che)）。肯定是(shi)偏硬一些(xie)更適(shi)(shi)(shi)合(he)越(yue)野(ye)。不(bu)(bu)過(guo)這(zhe)不(bu)(bu)是(shi)關(guan)鍵(jian)指(zhi)(zhi)標(biao)，關(guan)鍵(jian)在于要禁得(de)住長時(shi)間的(de)、高頻的(de)伸縮造成的(de)減(jian)震筒高溫(wen)，越(yue)野(ye)路況減(jian)震器的(de)耐高溫(wen)性才(cai)是(shi)硬指(zhi)(zhi)標(biao)。扛(kang)不(bu)(bu)住顛(dian)簸(bo)高溫(wen)漏油的(de)減(jian)震器不(bu)(bu)適(shi)(shi)(shi)合(he)越(yue)野(ye)車(che)(che)。

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)具(ju)體檢查與(yu)保養(yang)一(yi)(yi)(yi)是(shi)(shi)查看到(dao)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)漏油(you)(you)(you)怎么辦(ban)(ban)？油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)(feng)墊圈、密(mi)(mi)封(feng)(feng)(feng)(feng)墊圈破裂損壞(huai)，貯油(you)(you)(you)缸(gang)(gang)蓋螺(luo)母松動(dong)。可能是(shi)(shi)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)(feng)、密(mi)(mi)封(feng)(feng)(feng)(feng)墊圈損壞(huai)失效，應更(geng)換(huan)新的密(mi)(mi)封(feng)(feng)(feng)(feng)件。如果(guo)(guo)仍然不能消除漏油(you)(you)(you)，應拉(la)出減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，若感到(dao)有(you)(you)發卡或(huo)輕重(zhong)不一(yi)(yi)(yi)時(shi)，再進一(yi)(yi)(yi)步(bu)(bu)檢查活(huo)塞(sai)與(yu)缸(gang)(gang)筒(tong)(tong)間的間隙是(shi)(shi)否(fou)(fou)過(guo)大(da)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)活(huo)塞(sai)連桿有(you)(you)無彎曲，活(huo)塞(sai)連桿表面(mian)和(he)缸(gang)(gang)筒(tong)(tong)是(shi)(shi)否(fou)(fou)有(you)(you)劃傷或(huo)拉(la)痕。二是(shi)(shi)沒(mei)有(you)(you)漏油(you)(you)(you)現象，但是(shi)(shi)過(guo)砍顛簸，怎么檢查？如果(guo)(guo)沒(mei)有(you)(you)漏油(you)(you)(you)的現象，則應檢查減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)連接(jie)(jie)銷、連接(jie)(jie)桿、連接(jie)(jie)孔、橡膠(資訊(xun),行情)襯套(tao)等(deng)是(shi)(shi)否(fou)(fou)有(you)(you)損壞(huai)、脫焊、破裂或(huo)脫落之(zhi)處。則應進一(yi)(yi)(yi)步(bu)(bu)分解減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，檢查活(huo)塞(sai)與(yu)缸(gang)(gang)筒(tong)(tong)間的配合間隙是(shi)(shi)否(fou)(fou)過(guo)大(da)，缸(gang)(gang)筒(tong)(tong)有(you)(you)無拉(la)傷，閥門密(mi)(mi)封(feng)(feng)(feng)(feng)是(shi)(shi)否(fou)(fou)良好，閥瓣與(yu)閥座貼合是(shi)(shi)否(fou)(fou)嚴密(mi)(mi)，以及減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)的伸張彈簧是(shi)(shi)否(fou)(fou)過(guo)軟或(huo)折斷，根據情況采取修(xiu)磨或(huo)換(huan)件的辦(ban)(ban)法(fa)修(xiu)理。每一(yi)(yi)(yi)個合格(ge)的彈簧成品，必須(xu)經(jing)過(guo)沖擊負(fu)荷測(ce)試(shi)，負(fu)重(zhong)測(ce)試(shi)和(he)冷(leng)硬(ying)化(hua)測(ce)試(shi)的過(guo)程。

使汽(qi)車(che)在(zai)道路條件(jian)較差(cha)的路面(mian)上(shang)(shang)行駛10km后停車(che)，用手(shou)摸減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器外殼，如(ru)果(guo)不(bu)夠熱，說(shuo)明減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內部(bu)無阻(zu)(zu)力(li)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器不(bu)工(gong)作(zuo)(zuo)。此時(shi)，可加入(ru)適當(dang)的潤(run)滑(hua)油(you)(you)(you)，再(zai)進行試驗，若外殼發(fa)熱，則為減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內部(bu)缺油(you)(you)(you)，應(ying)加足油(you)(you)(you);否(fou)則，說(shuo)明減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器失效。2、用力(li)按下(xia)保險(xian)杠，然后松開，如(ru)果(guo)汽(qi)車(che)有(you)2~3次跳躍，則說(shuo)明減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器工(gong)作(zuo)(zuo)良(liang)好(hao)。3、當(dang)汽(qi)車(che)緩慢行駛而緊急制動時(shi)，若汽(qi)車(che)振動比較劇烈，說(shuo)明減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器有(you)問題(ti)。極限(xian)一家人(ren)推動中國戶(hu)外4、拆(chai)下(xia)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器將其直立，并把下(xia)端(duan)連接環夾于(yu)臺鉗上(shang)(shang)，用力(li)拉(la)壓減(jian)(jian)振桿數次，此時(shi)應(ying)有(you)穩(wen)(wen)定(ding)的阻(zu)(zu)力(li)，往上(shang)(shang)拉(la)的阻(zu)(zu)力(li)應(ying)大于(yu)向下(xia)壓時(shi)的阻(zu)(zu)力(li)，如(ru)阻(zu)(zu)力(li)不(bu)穩(wen)(wen)定(ding)或無阻(zu)(zu)力(li)，可能是減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內部(bu)缺油(you)(you)(you)或閥(fa)門零件(jian)損壞，應(ying)進行修復或更換(huan)零件(jian)。在(zai)確(que)定(ding)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器有(you)問題(ti)或失效后，應(ying)先查看(kan)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器是否(fou)漏油(you)(you)(you)或有(you)陳舊(jiu)性漏油(you)(you)(you)的痕跡。那么我們到底應(ying)該如(ru)何(he)判斷減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器有(you)沒有(you)漏油(you)(you)(you)呢？漏油(you)(you)(you)到什么程(cheng)度需要去維修呢？海南越野車(che)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器沙漠(mo)版

犀牛競技線圈彈簧是(shi)由堅實(shi)的硅錳彈簧鋼制(zhi)造(zao)而成(cheng)，所有產品在量產之前(qian)均經過電(dian)腦嚴格的設計和測(ce)試。西藏(zang)加強版減震(zhen)器日本NOK油封(feng)

減震(zhen)(zhen)(zhen)系統(tong)軟(ruan)(ruan)(ruan)硬(ying)都有好壞。軟(ruan)(ruan)(ruan)的(de)(de)(de)(de)呢，對(dui)(dui)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)乘坐舒(shu)適(shi)度會(hui)(hui)提(ti)高(gao)(gao)，軟(ruan)(ruan)(ruan)的(de)(de)(de)(de)避(bi)震(zhen)(zhen)(zhen)會(hui)(hui)大量(liang)的(de)(de)(de)(de)吸(xi)收地面不平帶(dai)來的(de)(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)。相反的(de)(de)(de)(de)，汽車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)提(ti)速跟操(cao)縱樂(le)趣會(hui)(hui)減低(di)。硬(ying)避(bi)震(zhen)(zhen)(zhen)就是(shi)為了對(dui)(dui)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)操(cao)控更容易一(yi)些的(de)(de)(de)(de)時(shi)候用(yong)的(de)(de)(de)(de)，提(ti)速也(ye)會(hui)(hui)升(sheng)高(gao)(gao)。像越野車(che)(che)(che)用(yong)硬(ying)避(bi)震(zhen)(zhen)(zhen)比(bi)(bi)較(jiao)好，畢竟需(xu)要(yao)長途(tu)跋涉(she)，而(er)且開越野車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)一(yi)般都需(xu)要(yao)好的(de)(de)(de)(de)操(cao)控性(xing)(xing)能。一(yi)般道路(lu)(lu)用(yong)的(de)(de)(de)(de)避(bi)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)行(xing)程(cheng)的(de)(de)(de)(de)阻力(li)(li)通常遠(yuan)小于彈行(xing)程(cheng)，因為吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)行(xing)程(cheng)的(de)(de)(de)(de)阻力(li)(li)時(shi)會(hui)(hui)影響行(xing)路(lu)(lu)舒(shu)適(shi)性(xing)(xing)，對(dui)(dui)道路(lu)(lu)用(yong)車(che)(che)(che)來說沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)時(shi)和(he)反彈時(shi)的(de)(de)(de)(de)阻尼力(li)(li)量(liang)比(bi)(bi)值大約是(shi)1:3，較(jiao)高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)比(bi)(bi)值會(hui)(hui)降低(di)舒(shu)適(shi)性(xing)(xing)。舒(shu)適(shi)性(xing)(xing)高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)避(bi)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，在(zai)車(che)(che)(che)輛(liang)操(cao)控性(xing)(xing)上的(de)(de)(de)(de)表現會(hui)(hui)相對(dui)(dui)較(jiao)差（民(min)用(yong)車(che)(che)(che)）；操(cao)控性(xing)(xing)好的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)，在(zai)車(che)(che)(che)輛(liang)舒(shu)適(shi)性(xing)(xing)上的(de)(de)(de)(de)表現會(hui)(hui)相對(dui)(dui)較(jiao)差（改裝車(che)(che)(che)、賽車(che)(che)(che)）。西(xi)藏(zang)加強(qiang)版減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)日本NOK油封

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